การบิน

วิธีการเป็นช่างอากาศยาน

การทำงานของใบพัดภายในเครื่องบิน

•••

Andrew Buttita/flickr/CC BY 2.0

ช่างซ่อมบำรุงอากาศยาน (AMT) มีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการซ่อมแซม และการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและตามปกติสำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ทุกประเภท ช่างยนต์ที่ได้รับการรับรองจาก FAA หรือที่เรียกว่ากลศาสตร์ Airframe และ Powerplant หรือกลไก A&P เป็นที่ต้องการสูง กองทัพ สายการบิน รัฐบาล และบริษัทอื่น ๆ อีกมากมายกำลังจ้างช่างซ่อมเครื่องบิน

ช่างซ่อมบำรุงเครื่องบินต้องได้รับการฝึกอบรมเฉพาะ การเอาใจใส่ในรายละเอียด และความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของสิ่งต่างๆ และต้องรับผิดชอบอย่างมากในการบำรุงรักษาและตรวจสอบเครื่องบินเพื่อการบริการ ดังนั้นความเป็นมืออาชีพและความขยันจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับช่างอากาศยาน

ช่างอากาศยานที่คาดหวังสามารถไปโรงเรียนเทคนิคหรือรับการฝึกอบรมภาคปฏิบัติเพื่อเป็น AMT นักเรียน AMT สามารถเลือกที่จะเป็นช่างเครื่อง Airframe หรือ Powerplant หรือทั้งสองอย่าง ช่างเครื่อง A&P สามารถทำงานเกี่ยวกับการบินด้วยการฝึกอบรมที่เหมาะสมและสามารถเลื่อนขึ้นเป็นผู้อนุญาตผู้ตรวจสอบ (IA)

แอปที่คล้ายกับ การฝึกนักบิน AMT จะต้องผ่านการสอบข้อเขียนของ FAA เช่นเดียวกับการสอบปากเปล่าและภาคปฏิบัติ ผู้ตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตและช่างเทคนิคด้านการบินต้องได้รับการฝึกอบรมและการทดสอบเพิ่มเติม เวลาที่ต้องใช้ในการเป็นช่างซ่อมเครื่องบินมักจะอยู่ที่หนึ่งถึงห้าปีหรือมากกว่านั้น

ตรงตามข้อกำหนดเบื้องต้น

หากคุณกำลังพิจารณาอาชีพการเป็นช่าง A&P คุณจะต้องสามารถอ่าน เขียน พูด และเข้าใจภาษาอังกฤษได้ และคุณต้องมีอายุอย่างน้อย 18 ปี

เพื่อให้มีคุณสมบัติในการทำงานเป็น AMT คุณต้องสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA เพื่อการบำรุงรักษาหรือได้รับประสบการณ์ทำงานอย่างน้อย 18 เดือนในการทำงานกับ Airframes หรือ Powerplants หากคุณต้องการใบรับรองทั้งสอง คุณต้องมีประสบการณ์อย่างน้อย 30 เดือนทั้งกับ Airframes และ Powerplants

สุดท้าย ผู้สมัครทุกคนสำหรับใบรับรอง A&P จะต้องผ่านการสอบข้อเขียน ปากเปล่า และภาคปฏิบัติของ FAA เป็นที่น่าพอใจ

เข้าโปรแกรมอบรม

มีสามเส้นทางพื้นฐานที่คุณสามารถใช้สำหรับการฝึกอบรม AMT:

  1. เข้าร่วมและสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนฝึกอบรม AMT ที่ได้รับการรับรองจาก FAA โรงเรียนเหล่านี้มักจะมีแพ็คเกจเต็มรูปแบบ รวมถึงการรับรอง Airframe & Powerplant และการฝึกอบรมด้านการบิน
  2. หากสภาพแวดล้อมการศึกษาอย่างเป็นทางการไม่เหมาะกับคุณ ให้พิจารณาโปรแกรมการฝึกอบรมภาคปฏิบัติ โดยคุณจะต้องผ่านการฝึกอบรมอย่างน้อย 18 เดือนภายใต้การดูแลของผู้ทรงคุณวุฒิ ช่างเครื่อง สำหรับ Airframe หรือใบรับรอง Powerplant สำหรับทั้งใบรับรอง A&P คุณจะต้องผ่านการฝึกอบรม 30 เดือนภายใต้การดูแลของช่างผู้ชำนาญ
  3. AMT จำนวนมากมาจากกองทัพ ประสบการณ์ทางทหารได้รับการพิจารณาอย่างสูงในโลกของพลเรือน และการฝึกอบรมจะได้รับค่าตอบแทน หลายคนพบว่าการได้รับเช็คเงินเดือนขณะรับใช้ชาติเป็นวิถีชีวิตที่เติมเต็ม FAA ให้เครดิตแก่สมาชิกบริการสำหรับเวลาที่ใช้ในความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาการบิน วิทยาลัยและโปรแกรมการฝึกอบรม AMT อื่น ๆ จะให้เครดิตสำหรับการรับราชการทหารในฐานะช่างการบินเช่นกัน

ทำแบบทดสอบที่จำเป็น

ก่อนได้รับการรับรอง คุณต้องพิสูจน์ความรู้ด้วยการทำข้อสอบ

  • ข้อสอบข้อเขียน : มีการสอบข้อเขียนที่เป็นไปได้สามแบบ: การทดสอบ AMT-General, การทดสอบ AMT-Airframe และการทดสอบ AMT-Powerplant การทดสอบทั่วไปคือ 60 คำถาม การทดสอบ Airframe และ Powerplant มีคำถาม 100 ข้อ การทดสอบทั้งหมดเป็นแบบปรนัยและใช้เวลา 2 ชั่วโมงจึงจะเสร็จสิ้น คะแนนร้อยละ 70 ขึ้นไปจะต้องผ่านการทดสอบทั้งหมด
  • การทดสอบภาคปฏิบัติ : เพื่อแสดงให้ FAA เห็นว่าคุณมีความรู้ ทักษะ และความสามารถที่จะเป็น AMT คุณต้องผ่านการทดสอบภาคปฏิบัติที่ประกอบด้วยทั้งส่วนปากเปล่า (การสนทนา) และส่วนที่ใช้งานได้จริง (การสาธิต) ต้องทำการทดสอบสำหรับแต่ละการรับรองที่ร้องขอ (ใบรับรองทั่วไป, Airframe หรือ Powerplant) และการทดสอบแต่ละครั้งใช้เวลาประมาณแปดชั่วโมง การทดสอบนี้จัดทำโดย FAA Designated Examiner และประกอบด้วย 43 สาขาวิชา