นี่คือสิ่งที่ต้องรู้เกี่ยวกับโครงการปฏิบัติการความปลอดภัยการบิน (ASAP)

••• รูปภาพฮีโร่ / รูปภาพ Getty

โครงการความปลอดภัยการบิน (ASAP) เป็นโปรแกรมการรายงานโดยสมัครใจ ซึ่งสายการบินและผู้ดำเนินการในส่วนที่ 121 อื่นๆ ร่วมมือกับ FAA เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการบิน เป้าหมายของ ASAP คือการตรวจจับปัญหาและอันตรายด้านความปลอดภัยในการบินก่อนที่ปัญหาเหล่านั้นจะทำให้เกิดอุบัติเหตุ

การรายงานโดยไม่ระบุชื่อ

ใน โปรแกรม ASAP พนักงานสายการบินสามารถส่งรายงานโดยสมัครใจโดยไม่เปิดเผยตัวตนโดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกนายจ้างตำหนิ และไม่ต้องกลัวว่า FAA จะมีส่วนเกี่ยวข้องทางกฎหมายผ่านรายงานของตน รายงานจะไม่เปิดเผยตัวตนและสามารถจับคู่กับข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินเพื่อวิเคราะห์ขอบเขตทั้งหมดของสถานการณ์​

ตัวอย่างเช่น หากนักบินพบเห็นหรือบินด้วยวิธีการที่ไม่เสถียร พวกเขาสามารถส่งรายงาน ASAP ได้ รายงานจะรวมข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่อาจเป็นประโยชน์ต่อฝ่ายปฏิบัติการเที่ยวบิน หากมีการรายงานวิธีการที่ไม่แน่นอนจำนวนมากในสนามบินเดียว เช่น สายการบินสามารถออกคำแนะนำหรือคำเตือนแก่นักบิน เปลี่ยนแปลงนโยบายเกี่ยวกับวิธีการเข้าไปในสนามบินนั้นเพื่อลดความเสี่ยงของข้อผิดพลาดสำหรับนักบินในอนาคต และแจ้งให้ FAA หรือใด ๆ อันตรายจากการปฏิบัติงานที่ไม่ปลอดภัยในน่านฟ้านั้น

หลายปีก่อน ก่อนที่โปรแกรม ASAP จะเข้ามา นักบินมักไม่เต็มใจที่จะแบ่งปันข้อมูลเช่นนี้เพราะกลัวว่าจะถูกลงโทษทางวินัยหรือถูกลงโทษสำหรับการกระทำของตน ด้วยนักบินและสถาบันจำนวนมากที่เข้าร่วมโครงการ ASAP รายงานความปลอดภัยจึงกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น ทำให้ข้อมูลการปฏิบัติงานของ FAA และผู้ให้บริการทางอากาศที่จำเป็นในการประเมินความเสี่ยงและป้องกันอุบัติเหตุ

ด้วยข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินบนเครื่องบิน ผู้ให้บริการทางอากาศยังสามารถวิเคราะห์ข้อมูลเครื่องบินจริงเพื่อติดตามแนวโน้ม เหตุการณ์ที่ปีกหรือเกียร์เกินความเร็ว เหตุการณ์ที่มีน้ำหนักเกิน ฯลฯ โปรแกรมนี้เรียกว่า FOQA (การประกันคุณภาพการปฏิบัติงานเที่ยวบิน) ในบางสายการบิน ซึ่งจะช่วยเสริม ASAP โปรแกรม. ทำให้สายการบินมีวิธีการอื่นในการค้นหาและแก้ไขปัญหาก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ขึ้น และที่สำคัญกว่านั้น ก่อนเกิดอุบัติเหตุ

มันทำงานอย่างไร

• ประการแรก FAA และผู้ขนส่งที่เกี่ยวข้องจะยอมรับวิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลด้านความปลอดภัยและรายละเอียดของโปรแกรม MOU ถูกสร้างขึ้นเพื่อกำหนดขอบเขตของโปรแกรมระหว่างแต่ละฝ่าย
• พนักงานและบุคลากรของบริษัทได้รับการฝึกอบรมให้ใช้ระบบได้ดีที่สุดเพื่อให้มั่นใจในความเป็นส่วนตัว การไม่เปิดเผยชื่อ และความปลอดภัย
• มีการจัดตั้งคณะกรรมการตรวจสอบเหตุการณ์ (ERC) ซึ่งประกอบด้วยสมาชิกอย่างน้อยหนึ่งคนจากแต่ละฝ่าย (ผู้ให้บริการ, FAA และอาจเป็นสหภาพนักบิน ฯลฯ )
• ผู้จัดการ ASAP (ไม่ได้อยู่ในทีม ERC) จะตรวจสอบรายงาน ป้อนข้อมูลที่จะวิเคราะห์ และส่งรายงานที่เหมาะสมไปยัง ERC
• กกพ. จะตรวจสอบรายงาน พิจารณาว่ามีปัญหาหรือปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหรือไม่ และให้คำแนะนำ

รายงานใดบ้างที่ไม่ได้รับการยอมรับ

ไม่ใช่รายงาน ASAP ทั้งหมดที่ได้รับการคุ้มครองจากการลงโทษ พนักงานที่แสดงเจตนาเพิกเฉยต่อความปลอดภัย สร้างปัญหาโดยเจตนาและรู้เท่าทัน หรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางอาญา จะถูกไล่ออกจากโครงการ ASAP หากจำเป็น FAA จะติดตามผลการสอบสวนที่เป็นอิสระและการดำเนินการทางกฎหมายตามความเหมาะสม

ผู้เข้าร่วม

โปรแกรม ASAP นั้นเริ่มมีปัญหาร่วมกัน โดยสายการบินต่างๆ ถอยออกไป โดยอ้างถึงปัญหาด้านความไว้วางใจระหว่างบริษัทและนักบิน อย่างน้อยก็ 95 สายการบินที่เกี่ยวข้อง ในโปรแกรม ASAP สายการบินเหล่านั้นหลายแห่งได้ขยายโปรแกรม ASAP ของตนไปยังเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ผู้จัดส่ง และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน