เส้นทางอาชีพ

CRM: การจัดการทรัพยากรลูกเรือ

ห้องนักบินว่างเปล่า

••• รูปภาพ Peter Schmiedgen / EyeEm / Getty

การจัดการทรัพยากรลูกเรือหรือที่เรียกว่าการจัดการทรัพยากรห้องนักบินหรือ CRM เป็นแนวคิดการจัดการห้องนักบินที่เกี่ยวข้องกับการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างละเอียดของนักบินทั้งภายในและภายนอกห้องนักบิน

ประวัติศาสตร์

การจัดการทรัพยากรลูกเรือเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เพื่อตอบสนองต่อ NASA สอบสวนอุบัติเหตุ งานวิจัย. การวิจัยที่ NASA ทำในขณะนั้นมุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบความผิดพลาดของมนุษย์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเครื่องบินกับลูกเรือหลายคน นักวิจัยของ NASA พบว่าข้อบกพร่องในทักษะการสื่อสารระหว่างบุคคล การตัดสินใจ และความเป็นผู้นำในห้องนักบินเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุต่างๆ ดังนั้นพวกเขาจึงจัดทำโครงการเพื่อส่งเสริมการทำงานเป็นทีมและการจัดการทรัพยากร

ในปี 1970 จุดเน้นส่วนใหญ่ของ CRM อยู่ที่ความสัมพันธ์ระหว่างนักบิน/นักบิน ดูเหมือนว่ามีกัปตันสายการบินบางคนที่คิดถึงเพื่อนร่วมงานน้อยมาก นอกจากนี้ยังมีนายทหารชั้นผู้ใหญ่หลายคนที่ไม่รู้สึกว่าพวกเขาสามารถยืนหยัดต่อกัปตันของพวกเขาได้เมื่อพวกเขาไม่เห็นด้วยกับการกระทำของเขาหรือเธอ กัปตันถูกวางบนแท่นและนักบินที่ด้อยกว่ารู้สึกว่าไม่สุภาพที่จะซักถามพวกเขา สิ่งนี้สร้างบรรยากาศในที่ทำงานที่ไม่เอื้อต่อการทำงานเป็นทีมและนำไปสู่อุบัติเหตุมากมายจุดประสงค์ของ CRM ในขณะนี้คือเพื่อให้ได้มาซึ่งสภาพแวดล้อมที่มีการเคารพอย่างเท่าเทียมกัน การทำงานเป็นทีมและความร่วมมือเพื่อบรรลุภารกิจในการบินอย่างปลอดภัย

โมเดล CRM ต่อมาทำตามคำสอนที่คล้ายคลึงกัน แต่ยังรวมทักษะการตัดสินใจโดยรวมที่ดีขึ้น การจัดการข้อผิดพลาดกลายเป็นจุดสนใจของโมดูลการฝึกอบรม CRM ช่วงปลาย สถิติความปลอดภัยระบุว่ามนุษย์เป็นสาเหตุของข้อผิดพลาดหลัก ดังนั้นนักบินจึงต้องเรียนรู้ที่จะรับรู้ข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นและควบคุมข้อผิดพลาดเมื่อเกิดขึ้น

ล่าสุด CRM ได้พัฒนาไปสู่การสอนกลยุทธ์การจัดการความเสี่ยงของนักบิน โดยมุ่งเน้นที่การจัดการปริมาณงาน การตระหนักถึงทัศนคติหรือรูปแบบที่เป็นอันตราย การรักษาความตระหนักในสถานการณ์ และการสื่อสารอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยในทุกด้านของเที่ยวบิน

วันนี้ CRM เป็นส่วนสำคัญของการฝึกอบรมของแผนกการบินและความรู้ที่สำคัญใน นักบิน อาชีพ. นักบินมืออาชีพทุกคนได้รับการฝึกอบรมใน CRM และยังคงมุ่งเน้นที่แนวคิดเฉพาะ เช่น การตัดสินใจด้านการบิน การจัดการความเสี่ยง ความเป็นผู้นำ และการจัดการข้อผิดพลาด

แนวคิด

  • การตัดสินใจ: นักบินทุกคนมีส่วนร่วมในการตัดสินใจระหว่างเที่ยวบิน ไม่ว่าพวกเขาจะตัดสินใจถูกหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าพวกเขามีข้อมูลเพียงปลายนิ้วสัมผัสมากน้อยเพียงใด CRM สอนนักบินให้ค้นหาทรัพยากรที่มีอยู่ทั้งหมดเมื่อทำการตัดสินใจ และไม่ทำคนเดียว นักบินสามารถใช้ความช่วยเหลือจากลูกเรือคนอื่น ๆ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ATC รายงานสภาพอากาศ และในปัจจุบันนี้ พวกเขาสามารถโทรติดต่อแผนกซ่อมบำรุงผ่านทางโทรศัพท์หรือวิทยุได้ CRM สอนนักบินให้กระทำการอย่างสงบและเหมาะสมแทนความกลัวหรือความหุนหันพลันแล่น เมื่อจำเป็นต้องตัดสินใจ นักบินควรตระหนักถึงทัศนคติที่เป็นอันตรายของตนเองที่อาจขัดขวางการตัดสินใจที่ดีและจัดการความเสี่ยงอย่างเหมาะสม
  • การบริหารความเสี่ยง: นักบินกำลังได้รับการสอนว่าวิธีเดียวที่จะป้องกันความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการบินคือการจัดการอย่างเหมาะสม สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการรู้ถึงความเสี่ยงในการเริ่มต้น นักบินจัดการความเสี่ยงโดยรู้ว่าตนเองมีความเสี่ยงเช่น ความเหนื่อยล้า ความเจ็บป่วยหรือความเครียดในการทำงานกับพวกเขา นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม เช่น สภาพอากาศหรือนโยบายการปฏิบัติงาน มีความเสี่ยงด้านประสิทธิภาพโดยพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกของเครื่องบิน หากรันเวย์เปียก ฯลฯ นักบินไม่สามารถควบคุมความเสี่ยงเหล่านี้ได้ แต่สามารถจัดการผลลัพธ์ได้ด้วยการทราบข้อจำกัดของตนเอง ข้อจำกัดของเครื่องบิน ข้อจำกัดของบริษัท ฯลฯ
  • ความเป็นผู้นำ: ผู้นำที่ดีนั้นหายาก แต่ CRM สามารถสอนนักบินให้รู้จักคุณลักษณะความเป็นผู้นำที่ดีและไม่ดี ซึ่งพวกเขาสามารถนำไปใช้หรือหลีกเลี่ยงอย่างเหมาะสมตามลำดับ

นักบินเดี่ยว (SRM)

ผู้เล่นในอุตสาหกรรมใช้เวลาไม่นานในการตระหนักว่า ในความเป็นจริง มีประโยชน์สำหรับการฝึกอบรม CRM ในสภาพแวดล้อมของลูกเรือ สิ่งที่ชัดเจนต่อไปที่ต้องทำคือนำแนวคิดเดียวกันไปใช้ในที่อื่น แนวคิดหลายอย่างที่นำเสนอใน CRM ยังพิสูจน์ได้ว่าใช้ได้กับการดำเนินการนำร่องคนเดียว การจัดการทรัพยากรนักบินคนเดียว (SRM) ปัจจุบันได้เข้าสู่อุตสาหกรรมเครื่องบินเบาแล้ว และเป็นเครื่องมือฝึกอบรมอันทรงคุณค่าสำหรับการดำเนินงาน IFR แบบนักบินคนเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง

มีข้อดีและข้อเสียของการดำเนินการนำร่องครั้งเดียว ประการแรก ในฐานะผู้ครอบครองห้องนักบินเพียงคนเดียว นักบินเพียงคนเดียวไม่มีใครต้องโต้แย้ง พวกเขายังไม่มีใครที่จะสะท้อนความคิดและไม่มีใครช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน นักบินคนเดียวต้องมองหาแหล่งข้อมูลอื่น และพวกเขาจำเป็นต้องรู้วิธีการทำอย่างมีประสิทธิภาพและไม่สูญเสียการรับรู้ถึงสถานการณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่มีอยู่มากมายเมื่อเร็ว ๆ นี้ อุปกรณ์ห้องนักบินที่ทันสมัยเหล่านี้ในเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง (ททท.) สามารถมีประโยชน์มากสำหรับนักบินคนเดียวในเงื่อนไข IFR แต่ถ้าพวกเขาเรียนรู้วิธีใช้อุปกรณ์